بهترین برندهای جاروبرقی در ایران
تاریخ انتشار: ۱۸ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۳۱۴۳۹
از هر جارو برقی با توجه به قابلیت و ظرفیت آن می‌توانید انتظار کارکرد مفید را داشته باشید. انواع جارو برقی‌های داخلی و خارجی به گونه‌ای طراحی و تولید شده‌اند که پاسخگوی نیاز مصرف کنندگان خانگی یا صنعتی باشند. بالاخره این نوع وسیله کاربردی برای اهداف مختلفی در نظر گرفته می‌شود. معرفی بهترین برندهای جارو برقی ایرانی و خارجی و از جمله جارو برقی بوش، موضوعی است که در این مقاله به آن اشاره می‌کنیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
فاکتورهای مهم در هنگام خرید جاروبرقی
پیش از آنکه مبلغ را برای خرید جاروبرقی یا جارو شارژی بوش پرداخت کنید باید نوع نیاز، بودجه موجود و انتظاراتی که مد نظرتان است را مشخص کنید. پاسخ به این سوالات بسیار حیاتی هستند چرا که از صرف هزینه اضافه و یا دوباره کاری جلوگیری می‌کند. در حالت کلی جارو برقی‌های داخلی و خارجی مانند جارو برقی بوش، برای مصارف خانگی و صنعتی تولید می‌شوند و مشخص است که توان و ظرفیت های متفاوت و متعددی برای هر کدام از این مصارف در نظر گرفته می‌شود چرا که کارکرد و نحوه استفاده از آن و به قطع قیمت نهایی آن متفاوت خواهد بود. توجه به ویژگی‌های مهم یک جاروبرقی را فراموش نکنید. قدرت موتور، توان، فیلتر بهداشتی، وزن، میزان تولید صدا، میزان مصرف انرژی، قیمت، کیسه و مخزن، لوازم جانبی، گنجایش مخزن، سازنده دستگاه، نحوه خدمات تعمیر یا فروش قطعه از جمله فاکتورهای مهمی است که برای خرید جارو برقی بوش یا هر برند دیگری باید مد نظر قرار دهید.
در ادامه شما را با بهترین برند های جاروبرقی در ایران آشنا می‌کنیم.
1. برند جاروبرقی بوش
یکی از محبوب‌ترین و بهترین برندهای جاروبرقی، بوش نام دارد. این برند در زمینه‌های مختلف لوازم خانگی خوب درخشیده و میزان خرید جاروبرقی بوش یا دیگر لوازم خانگی این نوع برند در سراسر جهان و به ویژه ایران، نشان از کیفیت و کارایی آن است. جارو برقی بوش در هر زمینه‌ای مانند سرعت عمل، توان، سهولت در استفاده، زیبایی، میزان کیفیت، مصرف انرژی یا غیره، از شما امتیاز بالایی را دریافت می‌کند. طراحی این نوع برند به بهترین شکل ممکن صورت گرفته و جای هیچ مشکلی برای مصرف کننده باقی نمی‌ماند. همچنین وجود نمایندگی بوش در تهران باعث شده دغدغه خرابی دستگاه از دید مشتریان به حداقل برسد.
2. برند جاروبرقی اسنوا
مطمئناً با قابلیت‌های برند اسنوا و کیفیت آن نیز آَشنایی دارید. اسنوا در لیست برندهای داخلی قرار می‌گیرد. نقاط مثبت و امتیازات موجود در آن باعث می‌شود، جاروبرقی اسنوا، توان رقابت با برندهای خارجی مانند جارو برقی بوش را داشته باشد. موتور یکی از مهمترین قطعات جاروبرقی است و ارتباط مستقیمی با عملکرد دستگاه دارد با این حال این برند ایرانی دارای موتوری با توان بالا است. به روز بودن و زیبایی نیز از دیگر امتیازات جاروبرقی اسنوا است که در جهت رضایتمندی مخاطبان در نظر گرفته شده است. البته قیمت مناسب و دسترسی به قطعات در صورت نیاز و همچنین تعمیرکاران خبره باعث شده که جزء اولین انتخاب‌های خریداران قرار گیرد.
3. برند جارو برقی پارس خزر
ممکن است تعجب کنید اما در مقایسه با جارو برقی بوش که جزء بهترین‌ها محسوب می‌شود، برندهای جارو برقی ایرانی نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. به عنوان مثال نام پارس خزر همیشه در بین بهترین برندهای لوازم خانگی ایرانی به چشم می‌خورد. استفاده از قطعات فابریک، زیبایی، تولید داخل بودن، قیمت مناسب و منطقی، خدمات پس از فروش و غیره از جمله مزیت‌های خرید برند جاروبرقی پارس خزر است.
4. برند جاروبرقی پاناسونیک
با شنیدن نام پاناسونیک، مانند جارو برقی بوش، دنیایی از امکانات و قابلیت‌ها را می‌توانید در ذهنتان تصور کنید. تولیدکنندگان این نوع وسیله خانگی تمام تلاش خود را به کار بسته‌اند تا مخاطب هیچ گونه ایرادی نتواند از آن بگیرد و با این هدف، تمام مواردی را که مد نظر مصرف کننده قرار می‌گیرد را برای او هموار کرده است. با توجه به اینکه قدرت جذب آلودگی، توان، ظرفیت، درجه کیفیت و غیره همگی در صدر کیفیت و متریال به کار رفته در آن هستند در نتیجه در سطح داخلی و خارجی از طرفداران بی شماری برخوردار است. همچنین طراحی زیبا و منعطف این دستگاه کاربردی جای هیچ گونه نارضایتی را برای مخاطبان باقی نمی‌گذارد.
اگر پس از تحقیق و بررسی‌های صورت گرفته، تصمیمتان برای خرید جاروبرقی بوش قطعی شد لازم است با در نظر گرفتن جزئیات بیشتری، انتخاب خود را نهایی کنید چرا که خود برند جارو برقی بوش نیز در مدل های مختلفی تولید و عرضه می‌شود.
تعداد سری، تعداد پارویی، نوع جارو برقی( کیسه دار یا غیر کیسه‌ای)، میزان توان مصرفی، میزان طول کابل برق، ابعاد، مدل، گنجایش مخزن جارو برقی، شعاع عملکرد، طول کابل برق، وزن، متعلقات و اقلام مرتبط با آن، قدرت موتور، مصرف انرژی، بی صدا یا با صدا و غیره از جمله مواردی هستند که برای هر مدل از جارو برقی بوش، متفاوت خواهد بود و نوع نیاز و سلیقه شما در آن تأثیرگذار خواهد بود.
امروزه شرایط خرید را برای خریداران بسیار ساده کرده‌اند. شاید در گذشته امکان خرید لوازم تنها به صورت حضوری برای همه فراهم بود اما امروزه به صورت آنلاین و با فشردن چند کلیک نیز می‌توانید در کوتاه‌ترین زمان ممکن، خرید خود را به ثبت برسانید. برای خرید جارو برقی بوش، می‌توانید به مانند گذشته به صورت حضوری به فروشگاه‌ها و مراکز معتبر مراجعه کنید و یا بدون اینکه هزینه و یا زمان خود را از دست دهید با مراجعه به سایت فروشگاه معتبر، ثبت سفارش نمایید.
از امتیازات خرید اینترنتی این است که محدود به زمان یا مکان خاصی نیستید و در هر ساعت از شبانه روز می توانید درخواست سفارش محصول نمایید. توجه داشته باشید اعتبار فروشگاه چه به صورت حضوری و چه به صورت آنلاین بسیار مهم است و بسیاری از خریداران بدون در نظر گرفتن این مهم، در دام کلاهبرداران افتاده‌اند. جهت کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره پیش از خرید جارو برقی بوش، با مشاوران متخصص و با تجربه ما تماس بگیرید.
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1775288منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: خرید جارو برقی بوش برای خرید جارو خرید جاروبرقی برند جاروبرقی بهترین برند برند جارو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۳۱۴۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
شوآف «خودرو‌های برقی» در ایران
فرارو- علیرضا نادعلی سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران پیرامون برخی حواشی قرارداد برقی‌سازی ناوگان عمومی پایتخت، گفت: «پس از آنکه دلال‌ها و مافیای خودرو نتوانستند نقشه‌ها و منافع کلان و نجومی خود را در موضوع خرید خودرو‌های برقی تأمین کنند، اکنون بازوی رسانه‌ای این باند با پول‌پاشی میان برخی افراد و رسانه‌ها تلاش می‌کند تا مانع از اجرایی شدن ورود تکنولوژی خودرو‌های برقی توسط دولت سیزدهم شود.»
به گزارش فرارو، این سخنان نادعلی در شرایطی مطرح شده که مهدی ضیغمی، رئیس سازمان توسعه تجارت اخیرا خبر از ورود خودرو‌های پرتعداد برقی به کشور داده است. خودرو‌هایی که به گفته ضیغمی ۵۵۰۰ عدد هستند و باید دید چه زمانی وارد بازار مصرف خواهند شد.
حسن کریمی سنجری، مدیر طرح خودرو‌های برقی وزارت صمت از آخرین وضعیت پیشرفت این طرح گفت و توضیح داد: «برای خودرو‌هایی که کمتر از ۲۰ هزار یورو قیمت دارد و برای حمل و نقل عمومی و تبدیل شدن به تاکسی مناسب است، یک درصد تعرفه واردات تعریف شده، اما برای خودرو‌هایی که بین ۲۰ هزار یورو تا ۳۰ هزار یورو قیمت قرار دارند ۱۱ درصد و برای خودرو‌هایی که بین ۳۰ هزار تا ۴۰ هزار یورو قیمت دارند ۲۶ درصد تعرفه واردات تعریف شده است.»
وی همچنین گفته است: «مدیر طرح خودرو‌های برقی وزارت صمت در ادامه از استقرار ۱۵ ایستگاه شارژ خودرو‌های برقی در تهران گفت و افزود: در تلاش هستیم در ماه آینده از ایستگاه‌های شارژ در اصفهان رونمایی شود و البته راه‌اندازی این ایستگاه‌ها تنها به کلان‌شهر‌های تهران و اصفهان محدود نمی‌شود.»
با وجود این سخنان کریمی سنجری، کارشناسان حوزه خودرو، تردید‌هایی را درباره کافی بودن تعداد ایستگاه‌های شارژ در نظر گرفته شده مطرح می‌کنند. ضمن این که در خصوص قدرت خرید خودرو‌های برقی و زیرساخت‌های برقی نیز اطلاعات کافی در دسترس نیست. این همان موضوعیست که وزارت صمت نیز به آن اذعان دارد و اعلام کرده است: «تا زمانی که وزارت نیرو برق ایستگاه‌ها را تامین نکند نمی‌توان ایستگاه‌ها را توسعه داد.»
این روز‌ها اهمیت استفاده از خودرو‌های برقی در سراسر جهان رو به افزایش گذاشته است و آژانس بین‌المللی انرژی با اعلام رشد ۳۵ درصدی فروش خودرو‌های برقی در جهان طی سال گذشته میلادی، پیش‌بینی کرد امسال یکی از هر پنج خودروی فروخته شده در جهان، برقی باشد. بر اساس گزارش این نهاد بین‌المللی که روز سه‌شنبه ۴ اردیبهشت در سایت آن منتشر شده، سال گذشته ۱۴ میلیون خودرو برقی در جهان فروخته شد و امسال این رقم به ۱۷ میلیون دستگاه خواهد رسید. فارغ از مسائل اقتصادی، خودرو‌های برقی طی سال گذشته باعث عدم انتشار ۱۳۰ میلیون تن گاز‌های گلخانه‌ای در جهان شد.
با توجه به این شرایط پرسش‌هایی مطرح است از جمله این که موانع توسعه واردات خودرو‌های برقی به کشور چیست و آیا زیرساخت‌های واردات گسترده خودرو‌های برقی در کشور وجود دارد؟ بابک صدرایی، کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفتگو با فرارو به این پرسش‌ها پاسخ داده است:
زیرساخت‌های واردات گسترده خودرو برقی آماده نیستبابک صدرایی به فرارو گفت: «طرح موضوع خودرو‌های برقی در کشور ما بیشتر حالت تبلیغاتی و شوآف دارد. متاسفانه برخی، پشت در‌های بسته نشسته و محاسباتی را انجام می‌دهند، بدون آن که زیرساخت‌های کشور را مدنظر قرار دهند. طبیعتا این داستان زیبایی است که خودرو برقی وارد کنیم و اگر خودرو برقی وارد کنیم در مصرف بنزین صرفه جویی می‌شود. اما پرسش من از این افراد این است که در کشوری که بنزین به قیمت لیتری ۱۵۰۰ الی ۳ هزارتومان یا حتی ۸ هزارتومان فروخته می‌شود، چه مشوق‌هایی برای استفاده از خودرو برقی داریم و اصلا چه زیرساخت‌هایی برای استفاده از خودرو‌های برقی در کشور اندیشیده شده است. حتی برخی از همین ایستگاه‌های شارژ فعلی که داریم به علت عدم هماهنگی با وزارت نیرو، برق ندارند. واردات و توسعه استفاده از خودرو‌های برقی، پروژه‌ای است که باید به کمک چندین سازمان و نهاد اجرایی شود. متاسفانه در کشور ما این سطح از هماهنگی به ندرت انجام می‌شود.»
وی افزود: «فارغ از مسائلی که اشاره کردم بحث انگیزه خریداران نیز مطرح است. خریدار با چه انگیزه‌ای تصمیم می‌گیرد خودرو برقی بخرد؟ خودرویی که نه از زیرساخت‌های کافی برخوردار است و نه تست بلندمدت شده است. آیا خودرو برقی که قصد داریم وارد کنیم، در شهر‌ها و مناطق مختلف ایران تست شده و از کویر تا مناطق جنگلی را به راحتی طی می‌کند؟ این بسیار مهم است که کشوری مثل ایران که به لحاظ گستردگی و تنوع اقلیمی، شرایط ویژه‌ای دارد، آزمون‌های خودرو‌های برقی را به شکل دقیق تری انجام دهد. در کشورهای اروپایی، استفاده از خودرو‌های برقی به دلیل یکسان‌تر بودن شرایط اقلیمی شهر‌های مختلف و کمتر بودن گستردگی جغرافیایی، خرید خودرو برقی، ریسک کمتری دارد. این را نیز فراموش نکنیم که وضعیت جاده‌های کشور و فرهنگ رانندگی ما نیز با سایر نقاط جهان و به ویژه اروپا، بسیار متفاوت است. همه این موارد، اما و اگر‌هایی است که یک سیاستگذار باید هنگام تصمیم گیری مد نظر داشته باشد. حدود ۱۵ سال است که چین برای دستیابی به ایده توسعه خودرو‌های برقی در حال تغییر زیرساخت‌های برقی خود است. اگر هم اکنون خودرو برقی را وارد ساختمان‌های کشور کنیم، چند ساختمان توانایی شارژ خودرو‌های برقی را در پارکینگ‌های خود دارند، آن هم بدون اختلال در سیستم توزیع برق؟»
خرید خودرو برقی در ایران هنوز توجیه اقتصادی ندارداین کارشناس حوزه خودرو در ادامه گفت: «خودرو برقی نیاز به فرهنگ سازی مصرف کننده دارد. دولت باید مشوق‌هایی برای ایجاد فرهنگ استفاده از خودرو‌های برقی ایجاد کند. افزون بر این‌ها بحث قیمت خودرو برقی با توجه به تورم و کاهش ارزش ریال در برابر دلار را هم داریم، هم اکنون خودرو‌های برقی حداقل ۳۰ الی ۴۰ درصد گران‌تر از خودرو‌های دیزلی هستند. خودرو در ایران، یک کالای سرمایه‌ای است، بنابراین بسیاری از افرادی که مایل به خرید خودرو برقی باشند، از خود می‌پرسند که آیا در صورت تمایل به فروش خودرو برقی به عنوان یک سرمایه، این محصول به اندازه خودرو دیزلی، ظرفیت سرمایه‌ای خواهد داشت؟ حتی سیستم تاکسیرانی ما نیز از ظرفیت‌ها و زیرساخت‌های توسعه‌ای کافی برخوردار نیست. با حرف درمانی نمی‌توانیم رشد کنیم. وزیر صنایع سال گذشته در تلویزیون گفت که تا پایان سال ۱۴۰۲ ما حداقل ۷۰ هزار تاکسی برقی در کلانشهر‌ها خواهیم داشت. اکنون در سال ۱۴۰۳ ما چند تاکسی برقی در کلانشهر‌ها و تهران می‌بینیم؟ وعده‌های طولانی و غیرقابل اجرا دادن به شهروندان، دیوار بی اعتمادی بین مردم و مسئولان ایجاد می‌کند.»
وی افزود: «برای پروژه خودرو‌های برقی باید یک برنامه بلندمدت تدوین شود و با شعار و وعده‌های ناگهانی نمی‌توان همه چیز را تغییر داد. ما نیاز به تغییرات اساسی در دو زاویه داریم، نخست فرهنگ سازی و دوم توزیع زیرساخت‌های مهم و اساسی از جمله برق. همچنین باید مشخص شود چند خودرو در سال و بر اساس کدام توان ارزی وارد کشور خواهیم کرد. اصلا تصور کنیم مافیای خودرو هم حقیقت دارد و اجازه واردات خودرو برقی را نمی‌دهد، حال فرض کنیم که همین امروز این مافیا نابود شده است، در چنین شرایطی، با کدام توان و زیرساخت و ارز قرار است خودرو‌های پرتعداد برقی وارد کنیم؟ حتی اگر ۲۰۰ هزار خودروی ۲۵ هزار دلاری وارد کشور کنیم، می‌شود ۵ میلیارد دلار. با این وضعیت تحریم‌ها و ارز، قرار است چگونه این کار را انجام دهیم؟ با ۵ هزار و ۱۰ هزار خودرو که تغییری در کشور ایجاد نمی‌شود. ما سالی ۱ میلیون و سیصدالی چهارصدهزار خودرو به بازار می‌ریزیم. در کنار این خودرو‌ها با ۵ هزار و ده هزار خودرو برقی چگونه می‌خواهیم تحول ایجاد کنیم؟»
نمی‌توانیم سیکل معیوب تولید خودرو بنزینی را ادامه دهیماین کارشناس بازار خودرو در ادامه گفت: «این حقیقت را باید بپذیریم که حتی کشورهای اروپایی و آمریکایی هم نمی‌توانند مدعی باشند که به سرعت برق و باد به سمت خودرو‌های برقی حرکت خواهند کرد. اخیرا مدیرعامل تویوتا در گفتگویی جمله‌های بسیار جالبی را مطرح کرده و گفته است: «رفتن به سمت دنیای خودرو‌های برقی، یک کار بسیار هیجان انگیز، اما بدون مطالعه است.» به همین دلیل معتقدم ما باید در کشور، سبد متنوعی از خودرو‌ها را داشته باشیم یعنی خودرو‌های هیبریدی، برقی و بنزینی. سپس قدم به قدم با فراهم شدن زیرساخت ها، سهم بازار این خودرو‌ها را تغییر دهیم. درواقع زمانی که زیرساخت‌های خودرو‌های برقی قدرتمندتر شد، سهم بازار این نوع خودرو را افزایش دهیم؛ بنابراین نمی‌توانیم تصمیم لحظه‌ای بگیریم و ادعای واردات گسترده خودرو برقی را داشته باشیم. فقط کافیست به این نکته فکر کنیم که چقدر زمان لازم است تا به همان اندازه که پمپ بنزین داریم، ایستگاه‌های شارژ خودرو برقی داشته باشیم.»
وی افزود: «هر چه که تولید بشود مفهوم کالا ندارد. آن چیزی مفهوم کالا را دارد که تابع تعدادی، استاندارد‌های بین المللی باشد و بر مبنای خرد طراحی شده است. فرض کنید ما به خودروسازمان بگوییم خودرو برقی تولید کند. خودرو برقی با چه پلتفرمی، با چه کیفیتی و با چه قیمتی قرار است تولید شود؟ آیا دوباره می‌خواهیم همین سیکل معیوبی را که اکنون در خودرو‌های دیزلی با قیمت بالا، بهره وری پایین و بی کیفیت داریم در خودرو‌های برقی نیز تکرار کنیم؟ اگر پاسخ منفی است، باید نگاهمان را به بازار، رقابت و تولید تغییر دهیم. اگر قرار باشد به شکل انحصاری، باز هم فقط به دو خودروساز بگوییم ۸۰ درصد بازار مال تو است به جایی نمی‌رسیم. ما باید درس‌هایی را که حوزه تولید خودرو بنزینی گرفتیم در خودرو‌هایی برقی به کار ببندیم. زمانی در حوزه تولید خودرو برقی موفق خواهیم بود که از انحصار خارج شده و خودرو‌هایی با طراحی و کیفیت بهتر بسازیم.»
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت